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航空業者也均瞭解桃園機場未來重大建設支出千餘億元，財務壓力沉重，且折舊及維護成本已大幅增加，如將成本完土地銀行信貸全反映，調幅將高達六成以上。



桃機為發展成東亞空運樞紐，預計投資約新台幣1,735億元，用於興建第三航廈、衛星廊廳及第三跑道等重大建設。桃機公司指出，自2015年起已委託專業顧問公司，針對亞洲標竿主要國際機場之航空收費現況進行深入研究，參考國際民航組織收費政策(ICAO Doc9082)研擬收費草案，並邀請桃園國際機場航聯會主席、國籍航空公司代表、專家學者及顧問公司，共同組成費率調整工作小組，其間多次進行說明及溝通，過程公開透明。

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這次費率調整，並非所有費率一併調整，如降落費、行李設施中小企業貸款利率使用費調漲，停留費和空橋使用費則降低，以停留2小時為例，整小額貸款 ptt體漲幅為6%~20%，目的為促進航機更有效率的使用停機位。

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為降低對業者衝擊、兼顧桃園機場競爭力，新航空收費案以相關收費總和不高於鄰近主要國際機場進行規劃，並配合分年調漲措施。本航空收費調整案後續仍將依規定送交通部奉核後實施。

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桃園國際機場為興建第三中國信託留學貸款航廈、衛星廊廳及第三跑道等重大建設，18日宣布調整航機收費費率。為促進航機更有效率的使用停機位，包含降落費、行李設施使用費將調漲，以停留2小時為例，整體代書 貸款設定費漲幅為6%~20%。為降低對業者衝擊，新航空收費案以相關收費總和不高於鄰近主要國際機場進行規劃，並配合分年調漲措施。

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桃機表示，航機收費費率已逾15年未曾調整，相較亞洲主要國際機場顯著偏低，以目前市場佔有率最高的廣體機型A330-300為例，成田機場綜合費率為本機場的324%，香港機場也為本機場的187%。

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▲籌措第三航廈建設經費，桃機調整航機收費。（圖／記者土地銀行貸款利率季相儒攝）

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記者賴文萱／台北報導

▲桃機預計投資約新台幣1,735億元，用於興建第三航廈、衛星廊廳及第三跑道等重大建設。
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