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他進一步指出，符合現今科技能力的作法，還是要考慮預報的「不確定性」；氣象局23日14時提供的「路徑潛勢預測圖」顯示，颱風的大致方向，是朝台灣而來，同時亦有可能偏南或偏北；不過，「不確定性」會隨時間逐漸縮小，可能的登陸地點，自然就會愈來愈清楚，因此詮釋預報資料要避免「操之過急」，才不會傳遞混車貸利率試算表銀行借錢亂的訊息。



吳德榮接著說，第二個因素，是數值模式因為科學(數學及物理台南借錢管道)上的理由，導致即使有完全正確的觀測資料，持續運算至第3、4天，平均誤差仍有可能達3、400公里；狀況比較好時，200公里的誤差也是難以避免，要以這樣的資料，去確定登陸地點，「也是不合適的」。

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▲輕颱「梅姬」生成！周一恐發海警。（圖／東森新聞，下同）

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吳德榮於23日在專欄「洩天機教室」表示，日本於23日2時對熱帶低氣壓，利用衛星雲圖所作的定位，與上午8時的定位相差約240公里，這是南邊環流消失，北邊另有環流形成所造成的現象；而到了當日下午2時，美軍聯合警報中心(JTWC)、日本(RSMC)及氣象局的定位，都還有40至130公里的差異，代表梅姬的結構還在組織中，颱風中心並不是很穩定。

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今年第17號颱風「梅姬」23日上午生成，目前位在鵝鑾鼻東南方約2000公里海面，以每小時21公里原住民貸款買車速度，向西北西進行，不排除會增強為強颱；根據各國的預測資料，中心很有可能會於下周在東部地區登陸。不過，氣象專家吳德榮指出，美日2國對颱風的定位都還有10致130公里的差異，代表梅姬的結構還在組織中，不確定性仍高。





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他說，現今氣象預報主要是利用超級電腦，去模擬大氣的變化，而決定它的準確度最重要的2個因素；第一，「是要提供正確的資料給它運算」，以現在車子二胎貸款的條件，颱風到底在哪，都不能完全確定，「若運算的資料有誤差，模擬出的登陸位置豈可盡信」。汽車貸款試算表

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